集團動態(tài)
不斷優(yōu)化與創(chuàng)新的養(yǎng)護管理工作
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道路養(yǎng)護現(xiàn)場
道路養(yǎng)護工作是路橋經(jīng)營管理過程中重要的組成部份，2013年，本體系合理制定道路養(yǎng)護目標和詳細工作計劃，確保在完成道路養(yǎng)護管理過程中，克服難關(guān)、全力以赴，保障道路暢通，提升道路通行能力，為創(chuàng)收提供硬件條件，為路橋建設(shè)經(jīng)營工作提供后續(xù)保障力量，為集團公司創(chuàng)造了良好的聲望和名譽。
2013年較以往養(yǎng)護任務(wù)及責(zé)任重大，行業(yè)部門相繼提出更多的要求、道路使用年限延長、超噸位車輛增加，因此對養(yǎng)護工作提出了更加艱巨的挑戰(zhàn)，針對各類問題，我們制定了嚴謹?shù)墓ぷ饔媱澓头桨?，具體如下：
一、合理配置人力資源 增量不增編
道路養(yǎng)護不是只靠人多就可以完成好的一項工作，人力資源合理配置尤為重要，所以今年我們根據(jù)年齡、工作強度、技術(shù)等方面進行篩選和配置，挑選工作能力強、行動雷厲風(fēng)行、工作積極性高的人員加入養(yǎng)護隊伍，人員卻沒有增編，現(xiàn)鄂東養(yǎng)護隊總?cè)藬?shù)為17人，編制為28人，2012年同期為21人；東建養(yǎng)護隊為11人，編制為18人，2012年同期為18人；各線路則按養(yǎng)護要求配備了相應(yīng)的分段養(yǎng)護工。
二、加強安全文明施工提升工作效率
始終將道路施工安全視為重中之重，在保證道路暢通的情況下，為保障安全，采取了如下具體措施：
1、養(yǎng)護入場前，對所有養(yǎng)護施工人員由各分公司組織進行安全培訓(xùn)；由體系和分公司組織現(xiàn)場安全檢查，并對安全隱患現(xiàn)場整改。
2、在現(xiàn)場施工時，施工現(xiàn)場前后50米必須擺放安全警示錐形筒；轉(zhuǎn)彎路段施工時，在200米范圍內(nèi)必須擺放安全警示錐形筒；在有復(fù)線的路段和便道進行半封閉施工，并栽設(shè)施工告示牌，目的在于全力保障養(yǎng)護人員及設(shè)施在施工過程中的安全。
3、所有養(yǎng)護人員，包括養(yǎng)護工必須全部穿著養(yǎng)護制服，配帶安全反光背心。
4、線路施工時，所屬收費站的車輛和路政人員必須在施工現(xiàn)場進行疏導(dǎo)車輛，避免因通車造成的安全事故。
5、嚴禁違規(guī)違禁上崗，嚴格執(zhí)行養(yǎng)護管理制度。
三、提高養(yǎng)護質(zhì)量杜絕短期行為
在養(yǎng)護挖補作業(yè)開始時，根據(jù)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計，試驗部門對鄂東養(yǎng)護隊拌合站的拌合設(shè)備和生產(chǎn)配合比進行了驗證。最終確定了瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。旨在解決不到使用期重復(fù)修補的現(xiàn)象。
四、加強內(nèi)部溝通和外部交流合理配制有效資源
2013年各條線路的養(yǎng)護工作基本都為自行完成。永通路橋、益通路橋在挖補過程中，和鄂東養(yǎng)護隊內(nèi)部溝通學(xué)習(xí)技術(shù)，根據(jù)實際情況，在沒有任何外部幫助的情況下，自行完成挖補和灌縫工作；東益路橋公司在沒有任何設(shè)備的情況下，依靠兄弟單位的幫助和支持，自行組織內(nèi)部人員進行作業(yè)，僅灌縫一項工作，至少為公司節(jié)省5萬元的開支。
樹吉線與榆柴線交叉路口因排水不暢近幾年多次維修都沒起到效果，此路口每年都得花3—5萬元進行維修，為徹底解決此問題，公司領(lǐng)導(dǎo)到其他公司線路、交通部門進行考查和咨詢，最終確定使用活動板塊進行維護維修，使該難題得以徹底解決。
在2013年的養(yǎng)護管理工作過程中，我們得到了達旗交通局等相關(guān)部門及沿線政府和村社的一致好評。這些聲譽和好評滲透著我們養(yǎng)護工作人員的聰明智慧和辛勤的汗水。我們感到由衷的自豪和欣慰。
截止6月28日，我體系已完成德敖線、柴榆線、樹吉線、樹德線、解柴線、永通路橋、益通路橋、罕臺川大橋的路面及橋面挖補和灌縫工作，計劃于7月15日前將完成所有線路的挖補工作。
(蘭虎云)
